ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງແບຣິ່ງ: ຄວາມກົດດັນຈາກການກິ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ ແລະ ການແຕກຂອງອຸປະກອນແນວໃດ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍຍັງຄົງເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບຣິ່ງກ່ອນໄວອັນຄວນ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍກວ່າ 60% ໃນການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ. ແບຣິ່ງອົງປະກອບມ້ວນ - ປະກອບດ້ວຍວົງແຫວນໃນ, ວົງແຫວນນອກ, ອົງປະກອບມ້ວນ (ບານ ຫຼື ລູກກິ້ງ), ແລະ ກະຊັງ—ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບວົງຈອນ, ໂດຍມີອົງປະກອບທີ່ກິ້ງສົ່ງກຳລັງລະຫວ່າງວົງແຫວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂະໜາດນ້ອຍລະຫວ່າງອົງປະກອບກິ້ງ ແລະ ທາງແລ່ນ, ຜົນໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ Hertzianແມ່ນສູງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ສະພາບຄວາມໄວສູງ ຫຼື ສະພາບທີ່ມີພາລະໜັກ. ສະພາບແວດລ້ອມຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກຄວາມກົດດັນ, ສະແດງອອກເປັນຈຸດໆຂອງໜ້າດິນ, ຮອຍແຕກ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ມີການລອກອອກ.

ຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກຄວາມเครียดແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກຄວາມກົດດັນໝາຍເຖິງຄວາມເສຍຫາຍທາງໂຄງສ້າງທ້ອງຖິ່ນເກີດຈາກການໂຫຼດຮອບວຽນຊ້ຳໆຕໍ່າກວ່າຄວາມແຮງດຶງສູງສຸດຂອງວັດສະດຸ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງແບຣິ່ງຍັງຄົງມີການຜິດຮູບແບບຍືດຫຍຸ່ນ, ເຂດຈຸລະທັດຈະປະສົບກັບການຜິດຮູບແບບພາດສະຕິກຕາມການເວລາ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວມັກຈະແຜ່ລາມອອກເປັນສາມໄລຍະຄື:

1. ການເລີ່ມຕົ້ນຮອຍແຕກຂະໜາດນ້ອຍ

• ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນລະດັບໃຕ້ດິນ (0.1–0.3 ມມ ຢູ່ລຸ່ມໜ້າດິນຂອງທາງແລ່ນ).

• ເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຮອບວຽນຢູ່ທີ່ຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ.

2. ການຂະຫຍາຍພັນຂອງຮອຍແຕກ

• ຮອຍແຕກຈະຄ່ອຍໆເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຈາກແຮງຕັດສູງສຸດ.

• ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວັດສະດຸ ແລະ ວົງຈອນການໂຫຼດການດຳເນີນງານ.

3. ກະດູກຫັກສຸດທ້າຍ

• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໜ້າດິນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອການແຕກຂອງຮອຍແຕກ or ການເຈາະຂຸມ.

• ເມື່ອຮອຍແຕກມີຂະໜາດໃຫຍ່ເຖິງຂັ້ນວິກິດແລ້ວ, ວັດສະດຸຈະແຍກອອກຈາກໜ້າດິນ.

• 

ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບຄວາມອິດເມື່ອຍສຳລັບລົດໄຟຟ້າໜັກ

In ລົດບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ (LGVs)ແລະລົດບັນທຸກສິນຄ້າໜັກ(ລົດບັນທຸກໜັກ)—ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕົວແປໄຟຟ້າ—ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຍ້ອນ:

• ຂອບເຂດ RPM ທີ່ກວ້າງກວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າເຮັດວຽກໃນແຖບຄວາມໄວທີ່ກວ້າງກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການໂຫຼດແບບວົງຈອນ.

• ແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນການສົ່ງກຳລັງແຮງບິດທີ່ໜັກກວ່ານັ້ນຕ້ອງການແບຣິ່ງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

• ຜົນກະທົບຂອງນ້ຳໜັກແບັດເຕີຣີນ້ຳໜັກແບັດເຕີຣີ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕໍ່ອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ໂດຍສະເພາະລູກປືນລໍ້ ແລະ ມໍເຕີ.

• 

ສ່ວນປະກອບຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກຄວາມກົດດັນ

√ ການໂຫຼດສະຫຼັບ

ແບຣິ່ງໃນລະບົບໄດນາມິກແມ່ນຖືກສຳຜັດກັບການປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາການໂຫຼດແບບ radial, axial, ແລະ bendingໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບທີ່ມ້ວນໝູນວຽນ, ຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຕິດຕໍ່ຈະປ່ຽນໄປຕາມວົງຈອນ, ສ້າງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນສູງຕາມການເວລາ.

√ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານວັດສະດຸ

ການລວມເຂົ້າກັນ, ຮອຍແຕກຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ຊ່ອງວ່າງພາຍໃນວັດສະດຸຮັບນ້ຳໜັກສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງສຸມຄວາມຄຽດ, ເລັ່ງການເລີ່ມຕົ້ນຄວາມອິດເມື່ອຍ.

√ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ

ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ເສື່ອມສະພາບເພີ່ມຂຶ້ນແຮງສຽດທານ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່.

√ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕຳແໜ່ງ, ການໃສ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ການຮັດແໜ້ນເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງແບຣິ່ງຫຼຸດລົງ.

ການເຂົ້າໃຈ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກຄວາມກົດດັນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກໜັກ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຈຳລອງໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ, ແຕ່ຄວາມເໝາະສົມການຄັດເລືອກ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບຣິ່ງຍັງຄົງເປັນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ຮ່ວມມືກັບ ຜູ້ຜະລິດແບຣິ່ງທີ່ມີປະສົບການສາມາດສະໜອງໄດ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຂອງທ່ານ. ຖ້າໂຄງການຂອງທ່ານຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍແບຣິ່ງ, ທີມງານຂອງພວກເຮົາພ້ອມໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມແບຣິ່ງສອບຖາມຂໍ້ມູນ ແລະ ຕິດຕໍ່ໄດ້ທີ່ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາຮັບໃບສະເໜີລາຄາ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກນິກ!