Bearing Fatigue Failure: ວິທີ Rolling Contact Stress ນໍາໄປສູ່ຮອຍແຕກ ແລະ ຮອຍແຕກ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຍັງຄົງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍກວ່າ 60% ໃນການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ. ເບຣກອົງປະກອບມ້ວນ - ປະກອບດ້ວຍວົງແຫວນພາຍໃນ, ວົງແຫວນນອກ, ອົງປະກອບມ້ວນ (ບານຫຼື rollers), ແລະ cage - ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຮອບວຽນ, ມີອົງປະກອບມ້ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສົ່ງກໍາລັງລະຫວ່າງວົງ.

ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງອົງປະກອບມ້ວນແລະ raceways, ຜົນໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ Hertzianແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມໄວສູງຫຼືການໂຫຼດຫນັກ. ສະພາບແວດລ້ອມຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນນີ້ນໍາໄປສູ່ການຄວາມເມື່ອຍລ້າຄວາມກົດດັນ, manifesting ເປັນ pitting ດ້ານ, ຮອຍແຕກ, ແລະໃນທີ່ສຸດ spalling.

ຄວາມເມື່ອຍລ້າຄວາມກົດດັນແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມເມື່ອຍລ້າຄວາມກົດດັນຫມາຍເຖິງຄວາມເສຍຫາຍໂຄງສ້າງທ້ອງຖິ່ນເກີດມາຈາກການໂຫຼດຮອບວຽນຊ້ຳໆຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງຄວາມແຮງ tensile ສູງສຸດຂອງວັດສະດຸ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເກິດຍັງຄົງເປັນຮູບ elastically, ເຂດ microscopic ປະສົບກັບການຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກໃນໄລຍະເວລາ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໂດຍທົ່ວໄປຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນສາມຂັ້ນຕອນຄື:

1. ການລິເລີ່ມ Microcrack

• ເກີດຂື້ນໃນລະດັບພື້ນຜິວ (0.1-0.3 ມມ ດ້ານລຸ່ມຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນ).

• ສາເຫດມາຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຮອບວຽນທີ່ຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບຈຸລະພາກ.

2. ການຂະຫຍາຍພັນຂອງຮອຍແຕກ

• ຮອຍແຕກຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍຕົວໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງຄວາມກົດດັນຕັດສູງສຸດ.

• ມີອິດທິພົນຈາກຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານວັດສະດຸແລະວົງຈອນການໂຫຼດຂອງການດໍາເນີນງານ.

3. ກະດູກຫັກສຸດທ້າຍ

• ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຫນ້າ​ດິນ​ກາຍ​ເປັນ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ເປັນ​spalling or pitting.

• ເມື່ອຮອຍແຕກເຖິງຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ, ວັດສະດຸຈະແຍກອອກຈາກຫນ້າດິນ.

• 

ການພິຈາລະນາຄວາມເຫນື່ອຍລ້າສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກ

In ພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ (LGVs)ແລະພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ(HGVs)- ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕົວແປໄຟຟ້າ - ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍຍ້ອນ:

• ຂອບເຂດ RPM ທີ່ກວ້າງກວ່າ: ມໍເຕີໄຟຟ້າເຮັດວຽກທົ່ວແຖບຄວາມໄວທີ່ກວ້າງກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້, ເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການໂຫຼດຮອບວຽນ.

• ຜົນຜະລິດແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ: ການສົ່ງ torque ຫນັກກວ່າຕ້ອງການ bearings ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ປັບປຸງ.

• ຜົນກະທົບຂອງນ້ໍາຫນັກຫມໍ້ໄຟ: ການເພີ່ມມະຫາຊົນຂອງແບດເຕີລີ່ traction ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ອົງປະກອບຂອງ drivetrain, ໂດຍສະເພາະລູກປືນລໍ້ແລະມໍເຕີ.

• 

ຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຄວາມກົດດັນ

√ ການໂຫຼດສະຫຼັບ

Bearings ໃນລະບົບແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບການປ່ຽນແປງradial, axial, ແລະ bending loads. ໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບມ້ວນຫມຸນ, ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ຈະປ່ຽນເປັນວົງຈອນ, ສ້າງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນສູງໃນໄລຍະເວລາ.

√ຂາດວັດສະດຸ

ການລວມເອົາ, micro-cracks, ແລະ voids ພາຍໃນອຸປະກອນການ bearing ສາມາດປະຕິບັດເປັນສຸມຄວາມກົດດັນ, ເລັ່ງການລິເລີ່ມ fatigue.

√ການລະບາຍນ້ໍາທີ່ບໍ່ດີ

ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼືຊຸດໂຊມເພີ່ມຂຶ້ນfriction ແລະຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່.

√ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ພໍດີບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືການເຄັ່ງຄັດເກີນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງສາມາດແນະນໍາຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ປະນີປະນອມປະສິດທິພາບຂອງລູກປືນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຄວາມກົດດັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການ - ໂດຍສະເພາະຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີການຈໍາລອງໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ານທານຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ, ເຫມາະສົມການ​ຄັດ​ເລືອກ bearing​, ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ແລະ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຍັງຄົງເປັນກຸນແຈສໍາລັບການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ຮ່ວມມືກັບ ຜູ້ຜະລິດລູກປືນທີ່ມີປະສົບການສາມາດສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ປັບແຕ່ງກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຂອງທ່ານ. ຖ້າໂຄງການຂອງເຈົ້າຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າລູກປືນ, ທີມງານຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການແລະການແນະນໍາຜະລິດຕະພັນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມເກິດຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​, ແລະ​ການ​ສອບ​ຖາມ​ທີ່​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​, ຍິນ​ດີ​ຕ້ອນ​ຮັບ​ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້​ຮັບ​ຄໍາ​ເວົ້າ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​!