ໃນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຊີຍານຍົນ, ການເຊື່ອມໂຍງຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ (ABS) ພາຍໃນຫົວຫນ່ວຍສູນກາງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນການເພີ່ມທະວີການຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະການຄວບຄຸມ. ນະວັດຕະກໍານີ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບເບຣກ ແລະປັບປຸງຄວາມສະຖຽນໃນການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການເບຣກທີ່ສຳຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະອາຍຸຍືນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການນໍາໃຊ້ສະເພາະສໍາລັບຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້.
ແມ່ນຫຍັງໜ່ວຍ hub ກັບ ABS
ໜ່ວຍສູນກາງທີ່ມີ ABS ແມ່ນໜ່ວຍສູນກາງລົດຍົນທີ່ປະສົມປະສານງານຂອງລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS). ໜ່ວຍ hub ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີແປນພາຍໃນ, ແປນນອກ, ຮ່າງກາຍມ້ວນ, ແຫວນເກຍ ABS ແລະເຊັນເຊີ. ພາກສ່ວນກາງຂອງ flange ພາຍໃນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູ shaft, ແລະຮູ shaft ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີ spline ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ hub ລໍ້ແລະ bearing ໄດ້. ດ້ານໃນຂອງ flange ພາຍນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍມ້ວນ, ເຊິ່ງສາມາດຈັບຄູ່ກັບ flange ພາຍໃນເພື່ອຮັບປະກັນການຫມຸນກ້ຽງຂອງ hub ລໍ້. ແຫວນເກຍ ABS ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຂອງແປນນອກ, ແລະເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຫນ້າແປນນອກເພື່ອກວດສອບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງລໍ້ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຈາກການລັອກໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ດັ່ງນັ້ນການຮັກສາການຈັດການແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ. ພາຫະນະ. ເຫລໍກແມ່ເຫຼັກຢູ່ໃນເຊັນເຊີຖືກຕັ້ງຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍຫມູນວຽນຂອງວົງແຫວນແຂ້ວ, ແລະຄວາມໄວຂອງລໍ້ແມ່ນຕິດຕາມໂດຍຫຼັກການຂອງ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ການອອກແບບຂອງຫົວຫນ່ວຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
ເຄື່ອງຫມາຍ ABS ກ່ຽວກັບລູກປືນ
Bearings ທີ່ມີເຊັນເຊີ ABS ປົກກະຕິແລ້ວມີເຄື່ອງຫມາຍພິເສດເພື່ອໃຫ້ນັກວິຊາການສາມາດກໍານົດທິດທາງ mounting ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ bearing ໄດ້. ດ້ານຫນ້າທີ່ມີລູກປືນ ABS ປົກກະຕິແລ້ວມີຊັ້ນຂອງກາວສີນ້ໍາຕານ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫລັງແມ່ນສີໂລຫະລຽບ. ໜ້າທີ່ຂອງ ABS ແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຂະໜາດຂອງແຮງເບຣກໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເມື່ອລົດເບຣກ, ບໍ່ໃຫ້ລໍ້ລັອກ ແລະ ຢູ່ໃນສະພາບຂອງການເລື່ອນດ້ານຂ້າງ (ອັດຕາການເລື່ອນປະມານ 20%) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ. ການຍຶດຕິດລະຫວ່າງລໍ້ແລະດິນແມ່ນສູງສຸດ.
ຖ້າເຈົ້າມີການສອບຖາມຫຼືຄວາມຕ້ອງການທີ່ກໍາຫນົດເອງກ່ຽວກັບຫົວຫນ່ວຍ bearings, ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂມັນ.
ການຕິດຕັ້ງແລະການປະຖົມນິເທດ
ໜ່ວຍ Hub ທີ່ມີ ABS ຖືກອອກແບບດ້ວຍທິດທາງສະເພາະຢູ່ໃນໃຈ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ກວດສອບທິດທາງຂອງເຊັນເຊີແລະລໍ້ສັນຍານ. ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການລ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ABS ແລະລໍ້ສັນຍານ. ການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງສາມາດທໍາລາຍເຊັນເຊີຫຼືລົບກວນການສົ່ງສັນຍານ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ ABS.
ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການກວດກາ
ກວດກາເປັນປະຈຳໜ່ວຍ hub, ລວມທັງ bearings ແລະປະທັບຕາ, ສໍາລັບການສວມໃສ່ແລະ tear. ຊ່ອງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນພາຍໃນຫົວຫນ່ວຍ hub ປົກປ້ອງອົງປະກອບ ABS ທີ່ລະອຽດອ່ອນຈາກການລ່ວງລ້ໍາຂອງນ້ໍາແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຊຶ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະທໍາລາຍການເຮັດວຽກຂອງລະບົບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບ ABS. ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຍັງຄົງມີຄວາມອ່ອນໄຫວແລະຕອບສະຫນອງ. ຮັກສາເຊັນເຊີ ABS ແລະລໍ້ສັນຍານໃຫ້ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນການລົບກວນສັນຍານທີ່ເກີດຈາກຂີ້ຝຸ່ນ ຫຼືນໍ້າມັນທີ່ສະສົມ. ການທໍາຄວາມສະອາດປົກກະຕິແລະການຫລໍ່ລື່ນຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ການເປີດໃຊ້ງານເລື້ອຍໆຂອງໄຟເຕືອນ ABS ເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາພາຍໃນອົງປະກອບ ABS ຂອງຫົວຫນ່ວຍ. ການກວດສອບການວິນິດໄສທັນທີແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຊັນເຊີ, ສາຍໄຟ, ຫຼືຄວາມສົມບູນຂອງຫນ່ວຍງານ. ການສ້ອມແປງຄວາມຜິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ABS ຕ້ອງການຄວາມຊ່ຽວຊານ. ຫຼີກລ່ຽງການພະຍາຍາມຖອດອຸປະກອນສູນລວມຕົວຂອງທ່ານເອງ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະທໍາລາຍອົງປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼືລົບກວນການຈັດຕໍາແຫນ່ງເຊັນເຊີ. ກົນຈັກມືອາຊີບແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຈັດການກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈແລະການປະຕິບັດຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບຫນ່ວຍງານສູນກາງກັບ ABS ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ, ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທັນເວລາແມ່ນພື້ນຖານຂອງການຮັກສາມາດຕະຖານປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພສູງ.
TP ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນໂດຍທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ອຸທິດຕົນ, ສະເຫນີການບໍລິການດ້ານວິຊາຊີບປັບແຕ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສະຫນອງຫົວຫນ່ວຍ hub ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ ABS, ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ໄດ້ ວົງຢືມດຽວນີ້!
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-16-2024
