ໄດ້ຫນ່ວຍງານສູນກາງລໍ້,ເປັນທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມການປະກອບຂອງສູນກາງລໍ້ ຫຼື ໜ່ວຍຮັບລູກປືນລໍ້, ເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນລະບົບລໍ້ ແລະ ເພົາຂອງລົດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະສະຫນອງ fulcrum ສໍາລັບລໍ້ເພື່ອ rotate freely, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງລະຫວ່າງລໍ້ແລະຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ.
ໜ່ວຍ hub, ມັກຈະເອີ້ນວ່າການປະກອບສູນ,ການປະກອບສູນລໍ້, ຫຼື hub bearing assembly , ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບລໍ້ແລະເພົາຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮອງຮັບນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະສະຫນອງຈຸດຍຶດສໍາລັບລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ສາມາດຫມຸນໄດ້ຢ່າງເສລີ. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບ ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງ ກໜ່ວຍ hub:
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ:
- ສູນກາງ: ສ່ວນກາງຂອງການປະກອບທີ່ລໍ້ແມ່ນຕິດກັບ.
- ລູກປືນ: Bearings ພາຍໃນຫນ່ວຍ hub ອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ rotate ໄດ້ກ້ຽງແລະຫຼຸດຜ່ອນ friction.
- Mounting Flange: ພາກສ່ວນນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍກັບແກນຫຼືລະບົບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະ.
- ສົ້ນລໍ້: Bolts ທີ່ protrude ຈາກ hub, ໃສ່ລໍ້ແມ່ນ mounted ແລະ secured ກັບ lug nuts.
- ເຊັນເຊີ ABS (ທາງເລືອກ): ບາງຫົວຫນ່ວຍມີເຊັນເຊີ ABS (Anti-lock Braking System) ເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງລໍ້ແລະປ້ອງກັນການລັອກລໍ້ໃນເວລາເບກ.
ຟັງຊັນ:
- ສະຫນັບສະຫນູນ: ໜ່ວຍສູນລວມຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ.
- ພືດຫມູນວຽນ: ມັນຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຫມຸນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເຄື່ອນທີ່.
- ການເຊື່ອມຕໍ່: ໜ່ວຍສູນກາງເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ຈຸດຕິດຕັ້ງທີ່ປອດໄພແລະໝັ້ນຄົງ.
- ການຊີ້ນໍາ: ໃນຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ, ຫນ່ວຍ hub ຍັງມີບົດບາດໃນກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ຫັນໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
- ການເຊື່ອມໂຍງ ABS: ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ABS, ເຊັນເຊີຂອງຫົວຫນ່ວຍຈະກວດສອບຄວາມໄວຂອງລໍ້ ແລະສື່ສານກັບລະບົບຄອມພິວເຕີຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເບກ.
ປະເພດຂອງຫົວຫນ່ວຍ:
- ລູກປືນແຖວດ່ຽວ: ໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີສີມ້ານ, ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຕ່ໍາ.
- ລູກປືນສອງແຖວ: ສະເຫນີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ.
- Tapered Roller Bearings: ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຫນັກກວ່າ, ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບການໂຫຼດທີ່ດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການໂຫຼດຕາມແກນແລະ radial.
ຂໍ້ດີ:
- ຄວາມທົນທານ: ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ.
- ບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາ: ໜ່ວຍສູນກາງທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ຖືກປະທັບຕາ ແລະບໍ່ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ.
- ປັບປຸງປະສິດທິພາບ: ປັບປຸງການຈັບຍານພາຫະນະ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
ບັນຫາທົ່ວໄປ:
- Bearing Wear: ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ລູກປືນພາຍໃນຫນ່ວຍ hub ສາມາດສວມໃສ່, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນແລະປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.
- ເຊັນເຊີ ABS ລົ້ມເຫລວ: ຖ້າມີອຸປະກອນ, ເຊັນເຊີ ABS ສາມາດລົ້ມເຫລວ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຄວາມເສຍຫາຍ Hub: ການກະທົບກະເທືອນຫຼືຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດທໍາລາຍ hub, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ wobbling ຫຼື vibration.
ໜ່ວຍ hub ເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດໂດຍການຮອງຮັບລໍ້ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມັນໝຸນໄດ້ຢ່າງເສລີໃນຂະນະທີ່ຮັບມືກັບການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມກົດດັນຕ່າງໆ.
TPໃນຖານະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຫົວຫນ່ວຍລໍ້ແລະອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່, ສະຫນອງການບໍລິການແລະການແກ້ໄຂທີ່ເປັນມືອາຊີບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-15-2024
